Il Pirelli Scorpion Trail II lotta con la sua individualità. Il suo nome suggerisce capacità fuoristrada e, sebbene funzioni bene in modeste situazioni fuoristrada, questo Scorpion riprogettato è più adatto all'uso su hardtop. Che non è del tutto nuovo; il vecchio Scorpion Trail era fondamentalmente uno pneumatico da strada con battistrada profondo con un disegno del battistrada che includeva significativamente più terra che mare. Pirelli afferma che le scanalature profonde e ad angolo acuto rilasceranno meglio l'acqua e i nuovi materiali aumenteranno le prestazioni in caso di pioggia e tempo asciutto. La gomma anteriore è composta da un'unica mescola di silice al 100%, mentre la gomma posteriore è composta da una spalla di silice al 100% e un centro di silice al 70% che bilancia aderenza in curva e longevità. Il cocktail di composti top secret di Pirelli è creato da un processo unico che prevede la miscelazione continua di polimeri e resine con la silice, che si lega chimicamente al nerofumo per migliorare l'usura e le prestazioni. Pirelli ha migliorato la resistenza alla trazione della carcassa del Trail II del 60% e la densità lineare del 32% rispetto allo pneumatico precedente per soddisfare le esigenze delle macchine ADV ad alta potenza.

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