Collection

Le pont de fourche est parfaitement conçu pour accueillir des crochets ou des sangles à diverses fins, notamment le transport, le remorquage, la récupération et la fixation. Acier inoxydable 8 mm laqué noir.

Ferme les points de montage libres des protecteurs de fourche ci-dessous, si vous n'utilisez pas le garde-boue OEM profond. construction en acier inoxydable robuste à revêtement noir.

Style tout-terrain qui fonctionne bien sur les pistes boueuses. Le kit de conduite de frein article 11154 est nécessaire même si la conversion est sans TÜV (ceci est soumis à enregistrement).

Ajoutez d'autres accessoires à accrocher de plus petit diamètre, tels qu'une veste, un trépied, un tapis roulant, une tente, etc. À utiliser avec les sacoches souples OS-32/OS-22, US-40 RACKPACK, OS-BASE, OS-RACK- BOUCLES et BOUCLES DE SOUS-CHÂSSIS.

Le nouveau KRIEGA OVERLANDER-SYSTEM (OS) établit une nouvelle norme pour les bagages de voyage moto "aventure".

Le système US-Drypack adaptable garantit une protection par tous les temps pour vos affaires sur tout type de moto grâce à une plus grande durabilité et résistance à l'abrasion.

L'URBAN comprend un compartiment principal spacieux avec une capacité de charge suffisante pour un ordinateur portable de 17" plus une tonne d'autres nécessités "garder au sec", ce qui en fait le choix idéal pour les navetteurs "tous temps".

Extrêmement résistant grâce à sa forme optimisée et son acier de 2,5 mm d'épaisseur. Un ajustement parfait et près du vélo.

Pour une meilleure stabilité même sur des terrains accidentés et des sols mous, cette rallonge de pied robuste offre une grande surface de contact. Fixation simple à trois vis sur la béquille latérale d'origine.

Les sacoches de selle de la série PRO sont fabriquées à partir de nylon balistique 1680 D incassable, initialement destiné à être utilisé par l'armée.

KITS DE MONTAGE POUR FEUX.

Des supports en aluminium avec un kit de montage spécifique au vélo offrent une fixation à deux points très robuste. Les coquilles de garde-mains sont simples à fixer aux barres en aluminium et sont remplaçables si nécessaire.

Il comprend de petites pinces extensibles, des pinces extensibles moyennes, une prise de base centrale et un écrou de moto central.

Le verrou à double étage breveté est rapide et facile à attacher et à détacher, mais suffisamment sûr pour soulever jusqu'à 80 kg (oui, nous avons testé). C'est une question de technique, pas de force. Il est idéal pour un usage quotidien en raison de sa

Avec le Road Attack 3, vous pouvez charger en toute confiance votre tarmac préféré. Quand il fait chaud et sec, le RA3 brille, mais il brille aussi quand il fait froid et humide. La technologie MultiGrip élimine l'usure précoce causée par des changements

Le Continental TKC 70 est la génération actuelle de pneus On & Off-Road, et il se situe au milieu entre le TKC 80 Twinduro, qui est plus orienté tout-terrain, et le ContiTrailAttack 3, qui est plus orienté route.

Ces pneus d'aventure utilisent la toute dernière technologie de pneus sport double et sont parfaits pour les conditions où le cycliste passe 40 % sur la route et 60 % sur la route. Le pneu est conçu pour une utilisation à 40 % sur route et à 60 % hors rou

Le Mitas E-07 offre une longue durée de vie et une durabilité pour les longues aventures de cross-country et de backwoods, grâce à sa conception à plis croisés et à sa bande de roulement à chevrons qui adhère à la fois à la chaussée et aux terrains les pl

Le nouveau pneu Michelin Anakee Adventure 80/20 ADV rejoint l'Anakee III extrêmement axé sur la rue et les pneus Anakee Wild 50/50 sur route/tout-terrain en tant que troisième alternative pour les cyclistes ayant des ambitions tout-terrain.

Michelin a développé l'Anakee Wild avec les connaissances acquises en remportant des rallyes Dakar avec son pneu Desert Race, et ça se voit. C'est un pneu 50/50 hors route et sur route.

100 % nylon. Housse imperméable et système de dos en entonnoir Airmesh inclus. Dimensions 24 x 15 x 40 cm

Le levier de vitesses Touratech s'adapte avec précision à votre pied et, grâce à son rabattement, ne tombe pas à chaque basculement.

Pour permettre une conduite sportive en tout-terrain sur la GS, nous avons construit un levier de frein qui possède tous les détails que nous pensons que le levier standard manque : pour résister aux coups violents, le levier de frein Touratech pour la GS

Le sac ZEGA très résistant garde tout à portée de main, est facile à sortir et à ranger, garde votre tente ou votre chambre d'hôtel organisée et n'a pas de frottement d'aluminium sur vos vêtements.